文|新浪财经 刘丽丽

“随心飞可以兑换机票了，准备兑个拉萨，登了20分钟愣是没登录上去，太离谱了！”一位微博网友这样说。南航“畅游中国”3月29日开始兑票，很多网友反映南航客户端系统登不上去，这事还上了微博热搜。3月30日，南航App目测已经可以正常登录，但还有网友在抱怨昨天的遭遇。

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“折腾了半宿，这哪里是要随心飞，简直就是要随产品经理的心去飞好吗……不诚不意的做啥子生意嘛，退了退了，惹不起。”一些网友怨声载道。

3月26日，疫情后的首个新航季正式开启。航班量数据显示，3月26日当天全国共执行12433个国内航班，相比2019年夏秋航季首日，恢复率达到106.6%。这意味着，国内航班量已经超过了疫情前。

而且，在疫情期间为了刺激旅客飞行而推出的“随心飞”类产品，在航司逐渐“回血”后又返场了。但没想到的是航司系统受不了这样的惊喜刺激，直接宕机了。

有网友调侃称，“登不上那就不叫随心飞，叫耐心等才对。”更有网友直言，“诚劝南航修修系统”。

“随心飞”变成“耐心等”

有网友反映，昨天刚进南航app的“兑票页面”，就被要求重新登录，提交订单时，提示“请稍后再试”，无法正常下单。15点开始兑票，一直到15点42，都还会遇到这个问题，甚至南航APP首页下边的列表都直接变空白了。因为咨询人数太多，人工客服直接“失踪”。

进入3月后，南方航空率先推出“畅游中国”产品，全国通用版3488元起，拼团价格3399元起，需提前5个工作日兑票，同一航线最多可往返2次。

但这个产品的用户体验似乎有点一言难尽。好不容易挤进了系统的网友也不太满意。

“等待一小时仍未成功登录是常态，好不容易登录了，结果常常是线路已被抢空。”“不用体验了，要么没票，要么你想去的地方不给你开通优惠航线。”“想起南航畅游中国可以换票了，一查，妈呀，这么卷吗？？连广州这样的密集快线都就留这么早的航班了么？”有的网友表示自己想飞的航班换不成。

还有网友表示，“没有之前的随心飞划算了”。

“南航这次真的一点都不随心畅游，连‘上海-南宁’这种冷门线路都瞬间抢空，而且系统刷了120分钟才能查票，然后付款又反复二十多次才成功，最后我还额外花钱买张国航的机票飞南宁。”一位网友这样说起自己的经历。

“早鸟代金券的时候系统就崩了大半天，今天开兑了又崩了，更无语的是一下就把三个月的票都放出来了，上一年还能提前十五天订，一次只能订三个航段。”一位旅行达人称，本来计划五月去喀什，没票了，只能把六月回来的票先锁了，去的话不知道到时候怎么去。

能不能“一单回本”？

“到点卡了半小时才进去，南航随心飞的热门航线好难好难抢，而且只允许存在三段未飞航线，要不是某些热门线路能一单回本，我真的很想退掉这个智商税了。”虽然产品体验一言难尽，但很多网友还没放弃的主要原因是有的线路如果能买到，确实就值回票价。

有人分享了兑换的机票。

比如，北京飞深圳，如果直接购票的话，单程直飞票价1000多元起；广州飞林芝，如果直接购票的话，单程票价要2000多元起，估计飞一趟往返就回本了；广州往返拉萨，同日期的机票，如果直接购票，票价是4700多元起，飞一趟往返就回本了，后边多飞的，都是赚的。因为“畅游中国”4+1款3988元，最贵的7日款也仅需4688元。

从一些网友的反馈看，南航这次兑票，一些热门航线、高价值航线如果能兑换到，还是很划算的。

飞猪最新数据显示，近一周国内航班预订量同比去年增长超2倍，北京、杭州、成都、重庆、上海、广州、昆明、西安、三亚、长沙等城市成为热门出行目的地。

很多人认为，“随心飞”这类促销性质的产品，将要随着民航业的复苏消失。但实际上并非如此，继南航推出“畅游中国”的“随心飞”产品后，国内低成本航空的代表春秋航空也推出了“想飞就飞5.0”，春秋版“随心飞”推出当天，公司的网站就被“挤爆”，暂时关闭了购买入口。

为何在航班量已经“满血”，航司已经扭亏之下，还要继续推新的“随心飞”促销？

有分析人士认为，主要是目前国内航班量虽已恢复到疫情前水平，但几家上市航司二月平均客座率都只有七成左右，而且目前部分国内航司的境内平均票价（不含燃油附加费和机场建设费）已经超过了2019年同期水平，再加上国际航班量目前只恢复到疫情前的两成，运力处于局部过剩状态。所以“随心飞”再次被航司拿出来用于刺激非必要出行、补充收益、提高客座率。